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地鐵為鐵路運(yùn)輸?shù)囊环N形式，指在地下運(yùn)行為主的城市軌道交通系統(tǒng)，即“地下鐵道”或“地下鐵”的簡(jiǎn)稱(chēng)。許多此類(lèi)系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境，并考量建造及營(yíng)運(yùn)成本，會(huì)在城市中心以外地區(qū)轉(zhuǎn)成地面或高架路段。從專(zhuān)業(yè)角度講，輕軌和地鐵的區(qū)別，并非是在天上和地下，而在于其軌重和最大斷面客流：軌重每米60公斤以下，每小時(shí)客流量1.5萬(wàn)至3萬(wàn)人次的叫輕軌；軌重每米60公斤以上，每小時(shí)客流量3萬(wàn)至6萬(wàn)人次的叫地鐵，世界上首條地下鐵路系統(tǒng)是在1863年英國(guó)開(kāi)通的倫敦大都會(huì)鐵路，是為了解決當(dāng)時(shí)倫敦的交通堵塞問(wèn)題而建。

早期在倫敦市內(nèi)開(kāi)通的地下鐵亦于1906 年全數(shù)電氣化，而插座箱又稱(chēng)工業(yè)插座箱，組合插座箱，檢修電源箱配電箱。非標(biāo)準(zhǔn)插座箱主要由工程塑料箱體，工業(yè)插頭，工業(yè)插座，防水保護(hù)窗口，電器元組成的。材質(zhì)有塑料、金屬等。防水參照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)防護(hù)等級(jí)IP，地鐵在檢修時(shí)，需要用到專(zhuān)用的地鐵插座箱。

但是，目前的插座箱的防水能力不足，造成檢修插座箱容易因?yàn)樗斐晒收希潴w與面蓋的連接采用轉(zhuǎn)動(dòng)軸或者鉸鏈連接，在轉(zhuǎn)動(dòng)蓋合之后，再用壓緊扣進(jìn)行扣緊，這種扣合方式會(huì)在鉸接處形成縫隙，影響箱體防水性能，并且地鐵專(zhuān)用檢修插座安裝在地底下，內(nèi)部容易潮濕，而在使用時(shí)，由于地鐵軌道內(nèi)部光線(xiàn)不好，影響了操作者使用，且現(xiàn)有的箱體高度大于200mm，不能滿(mǎn)足列車(chē)運(yùn)行足夠安全距離。

為此，我們?yōu)榈罔F項(xiàng)目專(zhuān)用的插座箱、檢修箱，研發(fā)了多種安全、防水、防塵、耐腐蝕，操作方便、適用的解決方案。

解決方案圖解